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雷诺梅甘娜RS奖杯:宣布296马力热门舱的价格和规

2019-05-11 19:43:43 汽车资讯74℃

  雷诺梅甘娜RS奖杯:宣布296马力热门舱的价格和规格

  由于采用了雷诺运动一级方程式发动机的新型涡轮增压器硬件,升级后的四缸发动机现在也更具响应性并且急于转速。涡轮机的转速接近200,000rpm,现在安装在陶瓷球轴承上,可减轻重量并减少三分之一的摩擦。当新的排气系统绕过带有机械阀的消音器时,这种响应性最大化。

  雷诺运动表示,动力总成的额外紧迫性基本上抵消了背压增加造成的动力损失,这是由于新的微粒过滤器的安装,这得益于WLTP排放法规的引入。因此,动力传动系统符合最新的Euro 6d-Temp法规。

  双离合器自动变速箱可实现最大扭矩数,但六速手动变速箱需要降低峰值扭矩,使其降至295磅英尺。然而,这仍然比标准MéganeRS提高了7磅。

  雷诺运动表示,EDC盒子可以实现略高的输出,因为它可以与“特定的映射”配合使用。这种优势以及更快的换档时间可能会使配备EDC的Trophy具有更好的直线性能,尽管在这个阶段只提供了0-62mph的时间。它以5.7秒的速度击中标记,比正常手动RS快0.1秒。

  铝制轮毂的装配,以及包含在普利司通Potenza S001轮胎中的新型19英寸Jerez合金轮毂,有助于降低非簧载质量,从而改善转向感和悬架性能,进一步提升了这种履带式设置。

  同样添加直径为355mm的双材料前制动盘也是如此。它们每个重量减轻了1.8千克,据称在使用过程中更能散发热量。他们使用红色的Brembo卡钳。

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  从2019年起,雷诺运动​​将提供可选的19英寸富士轮毂,每个轮子比赫雷斯物品轻2公斤,并用更坚固的普利司通Potenza S007轮胎包裹。这家日本轮胎制造商与雷诺运动公司合作开发了这款车的特定版本。

  

  标准MéganeRS的继承是雷诺Sport的4Control全轮转向系统,可提高灵活性并提高高速稳定性。

  Trophy获得了新的座椅安装座,使驾驶员距离地面20mm更近。还有新的可选Alcantara覆盖的Recaro运动型座椅,与普通RS舱口提供的不同,提供更多的侧向支撑。

  虽然未经证实,但下一个更有针对性的Trophy-R版本。那辆车将跟随之前Mégane的275 Trophy-R的例子并且放弃它的后座。它可能会对前轮驱动的纽伯格林圈数记录提出挑战,该记录目前由Civic Type R持有。

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